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根據美國空軍一份備忘錄顯示，故障的銷釘可能是在2020年6月到去年12月維修期間安裝的，大部分維修地點位於俄克拉荷馬城航空後勤中心。從今年1月下旬起，美國空軍對兩個不合格的銷釘檢測發現它們材料、鍍層加工不符合要求，一旦該部件失效將導致垂尾另一側的銷釘將無法承受剩餘的載荷，這會導致飛機垂尾解體的風險。目前在數百架停飛的KC-135空中加油機中美國空軍已發現，90架接受檢查的KC-135中就有24架相關零件不合規，這一故障比例高得驚人。因此在完成對KC-135和RC-135係列飛機全部檢查前，未經過檢查的上述飛機將一直停飛，這也將對美國空軍的後勤保障力量產生嚴重負麵影響。
